Grünes Fahren mit AdBlue

Moderne Reisemobile nutzen die AdBlue-Technologie, um die neuesten gesetzlichen Umweltstandards zu erfüllen. Dieselmotoren mit Euro 6d-temp Zertifikat haben dank AdBlue deutlich geringere Emissionen. Aber: Was ist dieses Wundermittel eigentlich?

AdBlue ist eine Flüssigkeit, die aus demineralisiertem Wasser mit 32,5 Prozent Harnstoff besteht. Diese Flüssigkeit wird während der Fahrt in das Abgassystem eingespritzt, zwischen Dieselmotor und Katalysator. Dadurch entsteht eine chemische Reaktion, bei der das giftige Stickoxid – NOx – aus den Abgasen in viel weniger schädlichen Wasserdampf und Stickstoff umgewandelt wird.

Diesel sauberer als Benzin

Durch AdBlue wird der NOx-Ausstoß um 85 Prozent reduziert. Dadurch stößt ein moderner Dieselmotor sogar weniger Stickoxid aus als dasselbe Auto mit Benzinmotor. Auf diese Weise wird der Ausstoß von Stickoxiden minimiert und durch den Rußpartikelfilter werden die Rußpartikel auf ein absolutes Minimum reduziert. Dadurch sind moderne Dieselmotoren sauberer als Benzinmotoren, was durch verschiedene wissenschaftliche Studien untermauert wird. In Lastkraftwagen wird diese Technik bereits seit 2006 eingesetzt und ab 2014 wurde AdBlue in der Pkw-Branche eingeführt.

Auch moderne Reisemobile mit Euro 6d-temp Dieselmotor sind inzwischen mit AdBlue-Technologie ausgestattet. Sie haben dafür einen separaten Tank an Bord, der regelmäßig befüllt werden muss. Bei Modellen von Fiat, Citroën und Peugeot finden Sie den blauen AdBlue-Deckel unter dem Tankdeckel. Beim Mercedes Sprinter befindet sich der Deckel unter der Motorhaube. Um zu sehen, wie AdBlue in der Praxis funktioniert, vergleichen wir ein Reisemobil auf Basis des Mercedes Sprinter mit einem auf Basis des Fiat Ducato.

Mercedes sparsamer als Fiat

Reisemobile, die den Mercedes Sprinter als Basisfahrzeug nutzen, haben einen 22-Liter-AdBlue-Tank an Bord. Bei Reisemobilen auf Basis des Fiat Ducato ist es ein 15-Liter-Tank. Eine Untersuchung des deutschen Magazins Promobil zeigt, dass der Mercedes Sprinter etwa 2 Prozent AdBlue pro Liter Diesel verbraucht. Beim Fiat Ducato ist es das Doppelte: 4 Prozent.

Diese Prozentsätze stimmen mit unseren Erfahrungen überein. Bei einem Fiat müssen Sie also häufiger AdBlue tanken, auch weil der AdBlue-Tank nur 15 Liter groß ist. Sie stehen also häufiger an der Zapfsäule als mit einem Reisemobil auf Mercedes-Basis, und das zeigt sich auch in der Praxis: Bei unseren Erfahrungen mit einem Hymer BMC Teilintegrierten erhielten wir nach 7.000 Kilometern eine Meldung, dass wir AdBlue nachfüllen mussten. Sie haben dann noch gut 2.000 Kilometer Zeit, um eine Tankstelle aufzusuchen.

Bei einem Frankia mit dem Fiat Ducato als Basisfahrzeug kam bereits nach knapp 2000 Kilometern eine Meldung, dass der AdBlue-Vorrat nachgefüllt werden müsse. Durch den höheren Verbrauch und den kleineren Tank hat man eine Reichweite von ca. 3.000 Kilometern gegenüber 9.000 bei Mercedes. Ein Vorteil von Mercedes ist außerdem, dass man immer sieht, wie viel AdBlue man noch hat. Während man sich beim Fiat auf die Meldungen des Systems verlassen muss, dass man nachfüllen muss.

Kanister oder an der Zapfsäule

AdBlue ist an fast jeder Tankstelle erhältlich. Zumindest: in Plastikkanistern. Dann zahlt man allerdings den Höchstpreis, denn in Deutschland haben wir auf diese Weise schon einmal – umgerechnet – 3 Euro pro Liter bezahlt, während es an der Zapfsäule etwa 65 Cent pro Liter kostet. Meistens ist man dann auf die größeren Tankstellen entlang der Autobahn angewiesen, wobei man sich dann bei den Lastwagen anstellen muss. Genau wie bei Kraftstoff gilt auch für AdBlue, dass man am günstigsten an Tankstellen tanken kann, die nicht an der Autobahn liegen. Dies liegt daran, dass das Tanken entlang der Autobahn nun einmal deutlich teurer ist.

Eine nützliche Website, um Tankstellen zu finden, ist www.findadblue.com von der es auch eine App für Ihr Smartphone gibt.

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